Allcargo Logistics Ltd., una empresa de operaciones y logística de transporte multimodal con sede en India, pretende emular a Uber Technologies Inc. para facilitar a los clientes el envío de mercancías por transporte marítimo.
Allcargo, que reportó bajas en sus ganancias en los últimos cinco trimestres, está apostando a la tecnología para revitalizar los beneficios y enfrentar a sus rivales, entre ellos DHL Worldwide Express. Estos pueden ser los tiempos correctos para que la infraestructura de la industria de transporte y logística de la India mejore: La nación saltó 19 posiciones hasta el puesto 35 en la lista de desempeño logístico del Banco Mundial.
Shashi Kiran Shetty, presidente de Allcargo, dijo en una entrevista que la idea era ayudar a sus clientes a simplificar la conducción de negocios con ECU Worldwide, transportista sin buques (Non-Vessel Common Carrier, NVOCC por sus siglas en inglés) de Allcargo, desde cualquier rincón del mundo al implementar el modelo de inclusióne Uber mediante una infraestructura tecnológica robusta.
“El modelo de Uber en la logística de cargamento consolidado es un movimiento ambicioso e innovador”, dijo Matthew Antony, compañero de gestión de Aditya Consulting, empresa consultiva especializada en infraestructura, logística y bienes raíces industriales con sede en Mumbai. Antony, sin embargo, reconoció el reto que tiene Allcargo debido a los puntos de control regulatorios del comercio de importación y exportación, que podrían afectar las transacciones.
Allcargo ha visto sus acciones caer 31% este año mientras que las ganancias han caído alrededor de 30% en los primeros tres meses del año, así que puede ser el momento indicado a medida que la infraestructura logística de la India mejora.
ECU Worldwide es un NVOCC tradicional en el que la compañía no cuenta con buques sino que es dueña de espacios para carga, un modelo similar al de Uber y otras compañías de este tipo. Después de la valoración sorprendentemente alta de Uber, varias compañías están tratando de desarrollar infraestructura tecnológica de información para sus potenciales oportunidades de comercio electrónico.
Según analistas, la industria naviera puede aprender sobre el incremento de la flexibilidad y transparencia de la economía colaborativa inspirada en Uber. “En áreas en las que compañías importan la misma materia prima, sus costos, conectados con la incertidumbre, pueden verse reducidos significativamente al compartir la cadena de suministros”, dice Lasse Kristoffersen, del Torvald Klaveness. Los estudios de casos de Klaveness muestran beneficios financieros importantes: El incremento de los tamaños de los cargamentos podría reducir el coste de fletes de $100M en $10-20M, $30-60M en liquidez podrían ser liberados del inventario y los costos de retrasos podrían reducirse en $3-4M. Con información de https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-04-30/biggest-indian-cargo-company-wants-to-build-an-uber-for-shipping https://klaveness.com/what-shipping-can-learn-from-uber/
.jpg)
